小刀（Suzuki Gladius SFV650）自從被收編至今，至少陪伴我跑了5萬公里以上的路程．這期間陸續也更換的一些耗材，而這次終於輪到更換煞車碟盤了．
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那是三年前(2019)當大叔首次完成機車環島旅遊後，規劃下次的路線時，第一次透過 YouTube 見到完整的玉長公路（台30）的樣貌．透過該作者的影片，大叔馬上就被這絕美的道路景致所吸引，並立即把她列入下次環島必訪清單中．
先前紀錄了摩托車懸吊調整最重要的「預載」與「回彈阻尼」，這次分享的是「壓縮阻尼」（或說壓側）的調整以及將帶你的愛車的影響．（請注意，這裡記載的是非常初級的調整概念，只能應付日常操駕，若需從事激烈行車活動，請尋求專業技師的協助．）
雖然保養維護前叉（更換油封、土封、煞車油、分解清潔）的難度比更換珠碗而言較低，但卻更注重工序與零件的組裝正確性．各位想要 DIY 的車友，請務必把拆出的零件依序排好．不論你的記憶再好，工序可能打亂你腦袋中的零件順序．可能的話，拍照起來做紀錄是個好方法．
回彈阻尼的調整要達到的理想狀況，是避震器能夠在第一個回彈時，即不快也不慢的回彈到頂部，然後停住不動。 如果避震器不能完全回彈或是太慢，會讓車後方產生擠壓(packing)的現象。 造成前後輪重量分布不平均，前輪就會變輕。 此時便需要調整，讓避震器的回彈動作至正確的位置