入手有趣的老車固然欣喜，但畢竟是老車，是從別人手上接過來的小三，不論前車主說的如何天花亂墜的疼愛有加，還是只能當作參考．迎娶入門後還是要進行一系列的仔細檢查跟整理的．

關於引擎

不知前車主用了什麼魔法，大叔試車時一切都沒問題，怠速穩定，引擎也沒有異音，加速也順暢，大手油門也沒在客氣的直接往前射出．但回到家幾天後，這份美好的駕駛感受就消失了．比較明顯的變化如下：

1. 怠速不穩，有時甚至會直接熄火；
2. 油門開度超過約1/3就會頓挫，後來甚至惡化成掉轉速．（小油門轉速提升順暢，但給大油門後反而掉轉）；
3. 引擎運作聲音非常的鬆散，嘩啦嘩啦的像是要解體。

連一起出門試車的車友都能感到引擎聲音不太順暢，怎辦？拆啊～

油門問題，不外乎點火、燃料、進氣這三項，大叔針對以下三項的初步處理方式：

點火：

處理這類問題，先拆火星塞，這玩意兒總能告訴我們車況真相．

前車主告知刊登出售前已經進行過大保養，可以直接環島… 但這不拆不知道，一拆嚇一跳．

1. 火星塞已經嚴重生繡，狀態極差，不像是才保養沒多久．（好吧，當作前車主被車行騙了）
2. 火星塞號數不對，原廠指定使用 NGK CR7E 或 DENSO U22ESR-N，但車上的是NGK CR8E．（好吧，當作前車主被車行騙了）
3. 考爾：雖然點火正常也沒漏電，但深入汽缸頭的周圍塗上深橘色所謂的垃圾膠，這種處理方式，嗯… （好吧，當作前車主被車行騙了）

燃料

處理這部分比較複雜難搞，不但要拆麻煩的節流閥體以及油箱，而且可能需要反覆拆裝測試…

節流閥體

1. 依照 Suzuki 原廠維修手冊指示測試並調整TPS，結果位置已經有偏移（好吧，當作前車主被車行騙了）．
2. 測試並校正STP，一樣位置有偏移了．（好吧，當作前車主被車行騙了）
3. 分解節流閥並清潔，蝴蝶閥與通道都很髒，空燃比螺絲上的黑色膠狀物極為嚴重（好吧，當作前車主被車行騙了）
4. 清洗噴油嘴，四顆都很髒，尤其是二號缸的噴油嘴，看起來像是出廠後首次見到陽光（好吧，當作前車主被車行騙了）
5. 檢查供油管，快速接頭的O環已磨損破裂，為了安全，大叔把整根換掉了（好吧，當作前車主被車行騙了）

插曲，拆油軌時遇到螺絲被前維修者搞爛的問題，趁這次也一併更換（車真的都是被修壞的）．但由於是特規螺絲，特商請無所不能的大師級車友製作，而且換成內六角樣式，再也不怕搞爛了～

油箱&汽油泵

1. 汽油泵濾網，看起來是有清理過，但這東西不貴，花時間拆了為何不換掉？（好吧，當作前車主被車行騙了）
2. 油箱內部生鏽，全能的大師級車友出借內視鏡進行觀察確認，看起來是有處理過，但不確實，還是有多處鏽漬未清除，而且也未進一步做防鏽（好吧，當作前車主被車行騙了）

進氣

前車主已經使用K&N高流量空濾了，不需要再更換。不過空濾油噴太多，空濾盒底部已經堆積了一小池的油… 重新清洗上油後裝回．

其他基本保養

機油

不論跟誰買車，大叔首先就是會把油水都換掉。大白（大海盜）卸下來的油很乾淨，看起來這部分的確是出售前有保養。

水箱精

騎習慣短刀的我對於四缸車水箱風扇在市區頻頻作動不太習慣，懷疑是冷卻水已衰退或是液量不足造成的？抽空檢查了主水箱水位，沒問題。但，副水箱卻一滴水都沒有！（好吧，當作前車主被車行騙了）

鏈條

其實領車回家的路上，大叔就發現鏈條偶爾會發出卡拉卡拉的聲音。是的，有死目了。但這是高價的耗材而且沒有立即的安全疑慮，大叔不認為原車主要賣車了還會佛心更換，這部分本來就打算購入後自行處理。

但，沒想到前車主使用的這條530/118L規格的油封鏈條，活目的固定方式居然是卡扣而非卯接。安裝在大扭力的大海盜上，不論有沒有死目都不太安全，大叔自認運氣沒那麼好，就換成大品牌的卯接型式了。

輪胎

這部分，大叔沒設備可以DIY，只能交給車行處理。

• 前輪，原使用道路攻擊者三，但輪胎已經硬化有裂痕。
• 後輪，原使用沒看過的大陸胎(大叔忘了什麼品牌），外觀看起來狀況可以但但對抓地力沒什麼信心。

我怎記得前車主有說輪胎剛換沒多久？（好吧，當作前車主被車行騙了）大叔不敢繼續用，全部一起換掉（馬牌道攻四）。

引擎續章

搞完上述的項目後，大叔得到一台一觸即發、怠速穩定但卻只能「順順騎」的大海盜。為何說順順騎？因為，大油門會卡頓掉轉速的問題仍未解決．

經過油壓表測試並且爬完國外論壇一整輪（大海盜在台灣是稀有車種，大家都不要的那種，沒人會討論，連個臉書群組都沒有），所有可能的答案都指向供油有問題．心一橫，決定重新整理油箱．

油箱除鏽&防鏽

這部分一樣委託大叔的大師級好友幫忙處理，他的手路我完全不擔心～

重建汽油泵模組

大叔在國外網站購買加強型的汽油泵以及油壓穩定器（台灣的購物網站上此類產品貨源都來自左岸，雖然比較便宜，但這東西是要泡在汽油裡的，大叔怕死不敢用），也把汽油泵模組的塑膠油室進行徹底的清潔．

這樣處理看起來有點麻煩，難道沒有整個原廠汽油泵模組可以買？有的，不過大叔的錢包不同意，價格大概是大叔買零件自己搞的8倍…

新的汽油泵真的有比較厲害？大叔還真的無聊做了測試，若把舊的當作一般男性尿尿的出水量，新的？喔～要站遠一點才行喔～

四缸平衡

DIY買四缸平衡錶真的有點瘋狂…

其實 Suzuki 的噴射供油車輛只有這個工具是無法正確調整四缸供油平衡的（正確的說法是節流閥同步, Throttle Synchronization），原則上是需要使用維修電腦對第二蝴蝶閥下特定指令後才能不受干擾的進行平衡調整．真要實作時，要不就是買貴森森的原廠診斷電腦（這可能連車行都不會買），要不就是買外廠的相容診斷電腦（大叔還真的找到了）來連接行車電腦下命令才能達成．

但以前不愛唸書現在在還債的大叔，在K完原廠維修手冊的節流閥同步章節後發現，大海盜（Suzuki Bandit）進入維修模式後電腦會自動把第二蝴蝶閥鎖定．這樣的話，就可以不用買診斷電腦了～（原來書中真的有黃金屋啊…）

哇，這資訊太讓人興奮了！

大叔太興奮一不小心手滑就把 CARBTUNE PRO刷回家了～

其實整個調整四缸節氣門同步的步驟並不複雜，但要拆的東西跟環境設定卻很麻煩：大海盜不像短刀有設計把油箱立起的機構，而是要把油箱拆下才能進行維護調整。但調整四缸平衡是需要發動引擎要供油的，這時固定油箱變成一件惱人的問題。

使出各種需要配合停止呼吸的奇怪姿勢並且數次被燙的XX叫後，大叔得到了一具自認為平衡好而且運作平順排氣聲紮實的引擎～

回馬槍

大叔興高采烈的把整理好的大白騎出去試試，要看看他健康時在路上奔馳的風采。不知是大白的命運還是大叔的命運多舛，剛從社區山坡滑下到達平面，就熄火了，而且是連儀表板都不顯示的那種…

• 開電門，只剩機油油壓燈會亮，其他一概沒反應，大燈也不會亮
• 關電門，引擎轉速表會跑完全部行程就沒了

大叔原以為是線路老舊短路，造成啟動馬達保險絲燒了。但不是，所有的保險絲都完好。意思是，我無法在現場以簡單的方式把車搞好了…喵的，這下好了，這200多公斤的車我可是推不回山上的家啊… 最後還是使用金錢的力量，把車運回家了。

全車重拆檢查線路的結果，唉，問題往往發生在最微小的地方… 儀表板的接頭鬆了～～～

喵的，這是什麼鳥問題啊？

成果與心得

沒空間、時間跟耐心搞車的人，還是別碰二手老車吧！除非口袋深，都讓車行處理。大叔幾乎都是DIY整理，但除了購車款外，前前後後花在大白身上的金額也超過3萬了（含工具、耗材），可以想像若給車行處理總金額會有多可觀～（不過這裡面比較高價的是輪胎、Carbtune Pro、行車記錄器、磷酸鋰鐵電池、鏈條… 似乎不能算在整修項目內）

修復成果

大叔沒騎過全新大海盜，不知原廠性能在哪。不過目前手上這一部，在很短的距離就可以加速破17格以上。這還是沒有油門到底的狀態，卻讓已習慣短刀動力（瞬間加速能力也很棒）的我會害怕了。全油門這件事，等有機會上西濱再看看吧～

心得

其實大海盜（GSF1250, Bandit）身上的零件，不少與短刀（SFV650, Gladius）、SV650、阿魯（GSX-R1000）或隼（GSX-R1300, Hayabusa）共用，在保養維護上不太需要擔心耗材取得的問題。也可看出 Suzuki 這家公司有多節儉，能重複利用的零件絕不會設計新的來取代，這也為車主帶來可使用較低零件費用進行保養、維修的優勢．

修復大白這過程大叔學到很多，除了是把數年維護短刀的經驗全部重新在短時間在大白身上重新驗證一次外，也面對了不少新的問題．每次把問題解決掉時的成就感，還真不是可輕易傳達給他人了解或是引起共鳴的。

若要簡單講，就是，沒你想的複雜，也沒你想的容易．沒空間、時間跟耐心搞車的人，還是別碰二手老車吧！

玩車有很多樣貌與選擇，有些人在賽道上、在公路上追逐速度帶來的快感，有些人享受機車帶來的自由以及環境沈浸感，有些單純喜愛操控速度機器以及燃燒後的油氣，有些人享受不斷改車升級帶來的歡愉，有些則單純喜歡摩托車的一切～不論你屬於哪一種，以上都不需要一部老車才能完成．

不過，若你胯下的是一部老車，那就表示你對機車的愛，已非平常～

艾立克

是個混血中年大叔，混台閩以及客家兩種極為優秀的血統．

喜歡搖滾樂、電玩、電影、汽車、大型重機以及偶爾的登山健行．靠電腦為生，略懂音樂、美術、攝影、網站、數位行銷、程式．家中的外號是修修人，常常 DIY 這修修那補補．

星際大戰的忠實粉絲，近幾年只玩「星際大戰 戰場前線」系列遊戲．偶爾會錄製遊戲畫面假裝自己是有名的實況主…