DIY更換短刀(Suzuki SFV650 Gladius)珠碗

若你有一些瘋子或是技師背景的車友，所謂的 DIY 搞車的範圍可能會遠超過原本自己的想像～

原本想說搞搞例行的基礎保養耗材更換，以及外觀的小改裝，最多就是進階的換用阿魯後避震器應該是 DIY 的極限了，從沒想過有一天會在家把整個車頭、前輪拆下就為了更換一個耗材：珠碗．

是的，大叔的短刀在陪伴我數萬公里的快意奔馳後，終於也無可避免的到了要更換珠婉的時候了．因為歷經對所謂的原廠服務信心崩壞事件（請見：阿福（Subaru Forester 2007）的後輪軸承更換歷程），又剛好有非常好用的工程師作陪，於是大叔有了一個大膽的想法～

珠碗是什麼？

透過軸承（培林），機車的上下三角台得以固定在車架上，並同時能夠滑順的自由轉動，讓固定在其上的前叉與前輪完成讓機車轉向的重大功能．而珠碗就是指這個軸承組．軸承的設計又分使用鋼珠或是滾針的，原則上滾針的會比較耐用些．

所謂的珠碗損壞，多數是指軸承的內、外環（通常是外環）出現坑疤甚至是變形的情況．若足以影響鋼珠滾動作動的順暢度時，騎士就會感到轉向不順甚至是前輪遇坑洞出現晃動的間隙與雜音．前者在你轉向時會發生車輛過彎時自行改變路線或低速難以平衡的問題，後者會不斷發出異音並且持續加大損壞．

不論為何，都對行車安全有重大的影響．

珠碗為何會損壞？

主要原因如下：

• 前叉設定不良：前叉預載沒調整好或其他原因造成經常觸底的話，衝擊力會變成由珠碗承受，就會造成損壞．車主需確認你的預值載調整正確，並經常檢查前叉油土封，以及定期更換前叉避震器油料來避免．
• 水入侵：水分進入軸承內部，將會把珠碗內的潤滑油酯沖刷掉，造成部件生鏽磨損．可以使用加長的前土除，洗車時避免直接沖洗三角台周圍，雨天放置戶外罩住三角台周遭等方式來降低入侵機會．
• 年紀大了：這就沒什麼好說了，是吧～

如何檢查珠碗損壞？

要檢查珠碗，前提是你的前輪要能夠「離地」．

這對於速可達而言是輕而易舉的事情，但對多數的大型重機是極為困難的，因為他們都沒有中柱．網路上或是車行有各種花式方法讓前輪浮起，大叔不會也沒那個心臟．因此採用的方法是比較「保守」的：駐車架＋油壓千斤頂．

大叔提醒您，若方法跟我一樣，使用千斤頂請務必小心確認你頂的位置是抬起了前輪還是後輪．後者保證會讓你倒車，而且你也可能會受傷．

在你前輪懸空的情況下，

1. 把龍頭對準正前方
2. 左右轉龍頭約5度
3. 若經過正前方時有自動歸位的感覺，那就是珠碗壞了（出現磨損）

珠碗如何取得?

不用把珠碗想的太神秘，就是軸承．只是擋車使用的一對有兩組，多為一大一小．珠碗都會刻有一組型號，這是國際通用的型號．不管你用哪家的產品，只要型號一樣，就可以裝．意思是，你可以自行挑選喜歡的廠牌與產地．

不過，因為是要給機車使用，除了珠碗，你還需要準備給軸承用的防塵油封，而這東西卻又不是軸承廠商會賣的．沒有這個東西，你的珠碗壽命應該撐不了多久．幸運的是，從車友那裡得知 Suzuki 原廠有單獨賣防塵油封，熟門熟路的車友可以單獨買來搭配珠碗安裝使用．

若你看到這裡問，為何不都跟原廠買就好了？嗯… 我倒要反問你，為何不都給原廠處理就好了？XD~

若嫌分開買比較麻煩， 還有一個選項就是買零件商準備好的「套件」．大叔本次用的是就是這樣的套件，裡面會有兩組珠碗，兩個防塵油封（設計與原廠不同），有些會附一包潤滑油（請直接忽視，需要使用的量遠超過附上的）．有興趣的不要問大叔哪裡可以買，自行上國外的網拍找 All Balls, Koyo, SKF… 等加上短刀與珠碗關鍵字組合就可找到不少．

自行更換珠碗很困難嗎？

非常！比之前大叔自己換阿魯後避震器還難上許多．

難在哪裡？

1. 你要準備的工具多很多
2. 你要拆卸的零件多很多
3. 若沒特工，你要動腦的地方多很多
4. 若沒特工，你要很小心
5. 你需要一個可以讓你獨佔約一天的可搞車空間

誠心建議，若對DIY沒興趣（這樣的車友應該不會看到這篇）或若沒可幫忙的朋友（不是任何的朋友，要懂搞車的），去給車行換吧．帶著你喜歡的套件，去給車行換也好過不明產地的料件上車．

要準備哪些工具或設備？

Suzuki 原廠的維修手冊清楚的記載了原廠規範下，更換珠碗要使用的(特)工具以及工具對於零件要施加的力量．不過大叔不是以此維生的車行，即使車友可能也需要幫忙更換，那也是很久才會發生一次的，實在沒必要把那七八樣特工都購入來完成這次的DIY．

以下這清單是大叔收集網路資訊腦補後，在車友的協助下，不用特工完成本次 DIY 所要準備的料件與工具．（對應的車型為 Suzuki SFV650 Gladius，不過其他廠牌車型應該大同小異）

1. 珠碗組套件（廢話）
2. 珠碗壞掉的短刀（廢話）
3. 清醒的腦袋（廢話）
4. 耐高壓的黃油
5. 駐車架
6. 油壓千斤頂（最低時至少要低至13.5cm，要有緩衝塑膠墊）
7. 衝擊板手（拆卸前輪軸以及三角台上蓋螺絲會用到）
8. 超長的4分套筒板手（若你的前輪軸被汽動打過，可能要出動這個才轉得下來，對應#11）
9. 8/10/11/12/14/30號套筒
10. 扭力板手
11. 12mm 內六角套筒（4分頭）
12. 內六角板手一組
13. 鐵鎚
14. 十字起
15. 可敲擊的一字起
16. 手持切割刀（Grinder）
17. T40H 螺絲起子（拆鎖頭）
18. 開口板手，約16
19. T型板手，約17
20. 工作手套
21. 護目鏡

若你想跟大叔一樣，既然拆到珠碗了，就順便把上三角台補一下漆，你可以準備

1. 鋼刷（稍微刷一下表面，噴漆會更容易附著）
2. 酒精（噴漆前要進行表面除油）
3. 膠帶（噴漆前遮住不要噴的地方，如螺絲孔、銘牌…）
4. 冷烤漆（比較快乾比較硬）
5. 大紙箱（當作你的烤漆房）
6. 鐵絲（吊住你的三角台好噴漆）

若沒噴漆經驗，大叔會勸你不要動，很容易就流鼻涕．

動手吧！

一個字：拆

拆掉頭燈與支架、儀表與支架、鎖頭後，你才會有空間拆上下三角台．不過大叔沒有把手把上的控制部件拆解，而是按需要讓把手「吊」在前方，這樣可省下非常多的拆裝時間．

在能夠動三角台之前，要先拆掉前叉．在那之前又要先拆前輪卡鉗、土除以及固定線路的小支架與前輪．

若你不夠幸運的話，在這會碰到大魔王：前輪軸．拆卸前輪軸之前，要先鬆開輪軸逼緊螺絲，不然是怎樣都無法鬆開的．不過大叔的輪軸，應該是之前的車行用氣動打太緊了，即使用大扭力的電動衝擊板手，也是絲毫不為所動．

所幸，大叔的這位好友，硬是生出一支非常長的套筒板手，讓這被鎖得過頭的輪軸也屈服了．前論拆下後，即可鬆開上下三角台上固定前叉的螺絲，將兩支前叉抽出．接下來，上三角台即可取下．

旋開下三角台的固定螺絲，即可取下下三角台以及上珠碗的軸承．這是珠碗的軸承與固定螺絲．

這即是上珠碗的外環，這張圖是已經擦拭過的狀態，原本的潤滑油帶有深褐色的鐵鏽，而這一道道黑色的垂直痕跡就是外環磨損的地方．（MIC, NSK）

而這張是下珠碗的外環，可明顯看出磨損的所造成的溝槽比上外環還要嚴重．

這是逼入下三角台轉動軸內珠碗的情形，即使經過擦拭，還是可以很明顯看出生鏽的痕跡．然後這組珠碗的滾珠固定外蓋，居然是塑膠材質的？（MIJ, NTN）

短刀至此完全進化成「無臉刀」了…XD

接下來，會進入另一個關卡：將外環拆下．

上方的外環好處理，利用可敲擊的一字起即可由下往上讓他脫離．難的是下方的外環．

短刀的鋼管車架在前輪轉軸的地方，採用上下開口大，中間通道小的設計．然後精彩的是，在安裝下外環的上方緊鄰了一圈環狀突起，這圈完全擋住了工具從上方向下直接敲擊外環的可能性．你無法用敲開上外環的方式，反方向對下外環施工，普通工具吃不到，完全沒有施力點．

不過，山不轉路轉．這次沒有用上大叔的上大號跟仰天長嘯絕技，就想出了一個方法可以敲下這該死的外環．（對，不告訴你… 哈哈哈哈哈．不過提示就在工具清單裡面了）

解決完這關卡，當然要來個充滿儀式感的排排站比對圖啊～

再來，就是本次的大魔王了：下軸承

動手前，大師級的車友即警告過我，短刀的下珠碗不好拆．連這位大師都開口說不好拆，那就是非常難拆．按！真是不負眾望的難拆～不是你用鑿子做偏心打法就可以逼出來的，非常得緊，底部也非常的密合．即使防塵油封快被打爛，珠碗還是不動如山．

對付大魔王，終究還是要使出大絕招：切！

沒有切割機辦不到的事情，若有，就是你的切割機不夠大或不夠小，對吧～

不過看官，可別真的給他切下去，那不就跟讓我信心崩潰的某原廠幹的事一樣了？執刀的好友切割珠碗內環到剩下約1mm的肉厚即不再深入，而在上方切出一個Y型的開口，我們將一字起對此缺口進行敲擊，以此方式破壞結構讓珠碗的內環內壁崩裂．

這方法實際測試結果是完全有效！不但將內環取下，轉軸也未受傷害．

組裝吧～

珠碗在裝上前，還有個看起來「胎哥」的前置作業要完成：抹爆潤滑油．面對台灣的潮濕多雨以及地無三里平的用車環境，不這樣處理，很快你的珠碗就要再換一次了．

抹上新油之前，請把原本廠商出貨時抹上的油清除掉，然後用新的潤滑油用「擠」的方式硬塞入珠碗內上油，目的是要讓整個珠碗裏裏外外完全充滿潤滑油．

剛剛的大魔王關是拆，現在來了一個小魔王關：裝．

把新的上完潤滑油的軸承敲入三角台轉軸中也不是個輕鬆的工作．在沒有特工的情況下，必須要用剛剛拆下的內環反過來套在新的軸承上方作為緩衝，以敲擊舊的內環的方式將新的軸承逼入軸心．要是敲到珠碗滾針或外蓋，這組新的珠碗可能就報銷了喔．要「小心」的「用力敲」… 對，就這麼簡單 …XD

再來就是把上下外環慢慢的敲入轉向軸心中

一樣在接觸的地方都先上油，一樣要利用拆下的舊外環當作緩衝將新的外環慢慢地敲入車架中．一樣要注意輪流施力不要歪斜，一樣要「小心」的「用力敲」… 對，就這麼簡單…XD

將所有零件依照反向順序鎖回時，大叔對於以下幾個攸關安全的地方有使用扭力板手：

1. 上三角台螺絲
2. 前輪軸
3. 前輪軸逼緊螺絲

扭力值則請看官自行參考原廠維修手冊，以免大叔眼花看錯害了各位

調整

大叔拆下三角台固定螺絲時，沒用工具，用手轉就轉下來了．鎖回去時，則是依照原本的力道再稍緊1/4圈的方式鎖回．目前騎起來沒有大問題．不過可能稍緊，有一點點好像裝了防甩頭的感覺，日後將會在鬆開1/8圈試試．

後續

原本這次更換珠碗的同時，是要順便把前叉土、油封以及避震器油也一並更換的．不過由於是首次拆裝，花在解決問題上的時間過久導致來不及進行．不過也好，這樣我不用一次寫太多，就留待下次再紀錄分享吧～

以下這影片，是大叔認為對想要 DIY 更換珠碗的車友，最具參考價值的一部．分享給大家．

艾立克

是個混血中年大叔，混台閩以及客家兩種極為優秀的血統．

喜歡搖滾樂、電玩、電影、汽車、大型重機以及偶爾的登山健行．靠電腦為生，略懂音樂、美術、攝影、網站、數位行銷、程式．家中的外號是修修人，常常 DIY 這修修那補補．

星際大戰的忠實粉絲，近幾年只玩「星際大戰 戰場前線」系列遊戲．偶爾會錄製遊戲畫面假裝自己是有名的實況主…