對大叔而言，這車係是完全未曾探索過的領域，各種零件規格與代用品都不熟悉．即使努力爬文腦補，也僅處理到能接受監理站檢驗復牌的程度．
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先前紀錄了摩托車懸吊調整最重要的「預載」與「回彈阻尼」，這次分享的是「壓縮阻尼」（或說壓側）的調整以及將帶你的愛車的影響．（請注意，這裡記載的是非常初級的調整概念，只能應付日常操駕，若需從事激烈行車活動，請尋求專業技師的協助．）
回彈阻尼的調整要達到的理想狀況，是避震器能夠在第一個回彈時，即不快也不慢的回彈到頂部，然後停住不動。 如果避震器不能完全回彈或是太慢，會讓車後方產生擠壓(packing)的現象。 造成前後輪重量分布不平均，前輪就會變輕。 此時便需要調整，讓避震器的回彈動作至正確的位置