2022/10/11更新，補上步驟
不經一事，不長一智．有了上次更換珠碗的經驗（沒看過的到此），這次與友人車主一起更換 SV650 （Suzuki SFV650 Gladius 雙生車款，通用大部分的核心零件）的前叉油、土封就沒先前的慌張了．
雖然保養維護前叉（更換油封、土封、煞車油、分解清潔）的難度比更換珠碗而言較低，但卻更注重工序與零件的組裝正確性．各位想要 DIY 的車友，請務必把拆出的零件依序排好．不論你的記憶再好，工序可能打亂你腦袋中的零件順序．可能的話，拍照起來做紀錄是個好方法．
與先前一樣，這次依然在沒購入特工的情況下完成，須要準備的工具如下：（正叉的車種應該大同小異，倒叉的可能不適用）
準備事項
料件
- 新的油、土封套件（廢話）
- 避震器油（使用15W，請準備兩瓶）
- 油、土封壞掉或需要更換避震器油的 SV650/SFV650（廢話）
- 清醒的腦袋（廢話）
- 啤酒（適量）
工具與設備
- 駐車架
- 油壓千斤頂（最低時至少要低至13.5cm，要有緩衝塑膠墊）
- 衝擊板手（不一定要，用於拆卸前輪軸以及前叉頂蓋）
- 超長的4分套筒板手（若你的前輪軸被汽動打過，可能要出動這個才轉得下來，對應#8）
- 8/10/11/12/14/24號套筒
- 轉接頭（不一定要，大叔的套筒板手組是3分的，而24號套筒多為4分的）
- 扭力板手（強烈建議使用）
- 12mm 內六角套筒（4分頭，用於前輪軸）
- 內六角板手一組
- 鐵鎚（未必會用到）
- 勾針（不一定要，勾出 C 環）
- 量杯（大於600ml）
- 十字起
- 一字起
- 簽字筆（紀錄原先手把的安裝角度）
- 工作手套
特工
特工的用途是用於安裝&定位這兩樣東西：
- 內管自潤襯套
- 油封
純 DIY 風格的特工A
- 水管兩截（每節約15公分，內徑要略小於41mm，整段剖開使其可套入內管）
- 管束三支（約45mm內徑，束環鋼片不要太薄，容易斷）
- 水管互套，並調整向下對齊方式以對應不同使用狀況
- 內圈向下突出：用於逼入自潤襯套
- 外圈向下突出：用於逼入油封
- 使用時將水管套上內管，並以管束鎖緊於內管上
- 抽插內管使水管下緣衝擊襯套或油封使其定位
有一點點專業的特工B
- 可以找外徑<54mm，內徑>41mm，長度>450mm的鋁管當作特工
- 使用時套住內管，使用鐵鎚敲打鋁管，即可將襯套或油封打入定位
來動手拆白筷子吧
請注意可能存在的風險：
- 倒車：車輛未固定好或動作施力過猛都可能造成車輛倒下造成財損或是更嚴重的人身安全問題
- 未妥善安裝：不正確的安裝可能導致前叉避震功能的失效造成意外的失控，未妥善固緊的螺絲或配備甚至可能直接造成行車危險
請謹慎評估自身的施工能力再動手，大叔不對各位 DIY 的結果負責．
拆解
復原
基本上有在 DIY 的人應該都可以完成以上作業，不過有幾點可能會讓你卡住，在此特別提醒各位．
注意事項
零件務必依序擺好
前叉的零件順序非常重要，錯了輕則裝不回，重則免強裝回了但卻造成零件損壞．分解下來的零件，務必依序擺好．以下的前叉內部零件可能跟你的不一樣（改裝了彈簧跟DDS，因此頸部 Collar 也不是原廠的了）
需要原廠圖解的可以參考這張：
拆下的油、土封做記號
你很容易將新舊油、土封搞混，尤其在你被工序與零件順序搞得心慌時，更容易拿錯．拆下的油、土封用刀片削去一個角作為記號，這是最簡便的方法
若你是用特工A
內管襯套
上方爆炸圖零件編號#9/#29．零件做好必要的潤滑措施後，在適當的位置將兩個水管對齊疊套在內管上，用強力的管束綁緊（水管內圈向襯套方向錯位突出）．以用力推送內管的方式，帶動水管衝擊襯套直到手感變成完全堅硬就是到定位了
油封
上方爆炸圖零件編號#10/#30．油封要到定位一樣要用這特工，不過這次要用兩個套疊水管的外圈避免傷到油封內圈（水管外圈向油封方向錯位突出），施工方式則與襯套相同．
重要的事項
插曲
即使是網紅推薦的店家，最好也不要輕易完全信任．
網紅推薦店家的原因不是大叔要討論的範圍，即使不是收費推薦，我相信在當時的環境與條件下，某店家的技術與服務可能真實的不錯，值得推薦．但你不是那位網紅，受到的服務會一樣嗎？服務你的是同一位技師嗎？有太多的原因可能造成服務水準的極大落差．
本次 DIY 就發生了小插曲．
除了解決先前就存在的問題：前叉其中一支的油封墊片沒有裝入．清潔完成準備回裝時，還碰到需要動用鐵鎚的事件：阻尼棒襯套因先前不當安裝，導致長期受力下變形了．變形的阻尼棒襯套無法脫離外管底部，但若不拆下卻也無法讓阻尼棒完全套入，帶來的影響就是油封螺絲咬不到阻尼棒，內管就無法完成組裝了．
這是正常的襯套：（爆炸圖內編號#18/#38）
這是變形受損的阻尼棒襯套：
好加在，使用小工具還能順利敲下，經過細心研磨後終可套回．不過這個插曲，讓我們多折騰了近一小時～
對，這組前叉之前是一家網紅推薦的店家裝的．即使技術好又能信任的店家寥寥可數，也不應該盲目相信網路的推薦，或許你身邊的車友給的答案會更適合你．雖然這次不是大叔自己的車，但對於經歷過被店家胡搞愛車事件的我，依然覺得忿忿不平．大叔特別寫這段，請注意重點不在於網紅，是在店家．
或許你會問，那要怎樣覓得可信任的店家？說實在，大叔也沒方法沒答案．我能提出的基本條件就是，
- 你要在旁邊看，而店家也肯讓你看
- 車盡量不過夜
- 店家有遵照原廠維修指示給予扭力
不過大叔已經不管這問題了，盡量自己來最安心～
大叔分享的精神在于，DIY 實際上可能比你想的還簡單或是更困難，我的方法絕對不是最好的，各位可以自行評估人、機、料、法…來決定要不要這樣玩，要怎麼玩．
以下這影片，是大叔認為對想要自行維護前叉的車友，最具參考價值的一部．分享給大家．
其實花錢看人滿頭大汗搞自己的小三（嗯… 怪怪的…）也是很爽的事～
是個混血中年大叔，混台閩以及客家兩種極為優秀的血統．
喜歡搖滾樂、電玩、電影、汽車、大型重機以及偶爾的登山健行．靠電腦為生，略懂音樂、美術、攝影、網站、數位行銷、程式．家中的外號是修修人，常常 DIY 這修修那補補．
星際大戰的忠實粉絲，近幾年只玩「星際大戰 戰場前線」系列遊戲．偶爾會錄製遊戲畫面假裝自己是有名的實況主…
這沙發我要了