我的第一台滑胎車 SM250 EP2 復健

雖然阿滑（這台SM250的小名）已經被推出加護病房，暫時脫離 1:1 模型的狀態，但還是必須持續給予適當的治療才能康復出院去踏青．

這車係，對大叔而言，是完全未曾探索過的領域，各種零件規格與代用品都不熟悉．即使努力爬文腦補，目前也僅處理到能接受監理站檢驗過戶的程度．接下來要修復的重點為：

1. 煞車功能恢復或增強
2. 前煞車感應開關修復
3. 整理後照鏡
4. 空檔燈不會亮
5. 基本外觀整理
6. 更換輪胎

前煞車功能恢復或增強

剛接回家檢查後就發現前煞車鎖死．給予基本處理後，雖解除了無法移動的窘狀，但「幾乎」無效的前煞車，讓大叔試車時著實心驚膽顫，隨時能感受我命不在我的刺激．地上交通工具最重要的就是輪胎跟煞車，這兩種部件會直接影響行車安全，作動不良時一定要立即、優先處理．

準備好新的來令片、新煞車油料後一拆．命運果然沒讓我好過，這組對二卡鉗其中一個活塞已完全卡死，退不出來了…

思考到阿滑將來有可能會成為大叔平時出門的兩輪主力，再加上這版本的卡鉗煞車表現評價不佳，不論將其努力修復或是重購同款新品，可能都不是對的處理方向．大叔決定一次到位，改上性價比更加的改裝品．

很幸運又很順利的，從 SM250 車友手中以極其優惠的價格取得一組 Fando FR-6 對四卡鉗，還附帶一組來令．（顏色很騷包…）

這位車友也順便給了我一個神奇連結帶我以近半的價位取得對應的卡座．這樣，前煞車卡鉗的料品問題已經算是搞定了．所以可以上車了～

改車有這樣順利簡單嗎？當然沒有！

前煞車感應開關修復

整理前煞車的其中一項重點，就是修復這個開關．開關失效時，按下前煞車不會點亮煞車燈．這可能會造成後車的追撞，而且也是監理站檢驗時的重要項目，必須要修復．

但阿滑的開關是油壓式的，也就是必須要把煞車油放掉才能更換～

上圖是拆開的原廠煞車總泵．看到這景象，除了總泵老舊斑駁不知是否該更新，也提醒了大叔：原本的煞車總泵是對應對二活塞，現在改了個對四，那這個總泵搭得起來？

答案是：不行！

難道又要繼續找合適的改裝品？其實大叔的確找到車友推薦的其他國產車用的替代品，但突然一個念頭閃過：之前短刀（Suzuki SFV650 Gladius）換下來的總泵不是剛好合用？連拉桿都有，整組不用再買．

可能有些人會人為，把進口大型重機的昂貴零件裝在這國產小車上，是不是有點浪費？

大叔認為，放在角落沒有作用最浪費．況且，目前大叔還沒決定阿滑未來的風格走向，是要變成像 Suzuki Tu250 的山車，還是維持目前滑胎樣式．若是後者，勢必要改用更小型的煞車拉桿與總泵．目前只是要順利過檢驗，先上再說．

除了換上新的煞車燈開關，大叔還「順便」把之前換下閒置的端子鏡也裝上，直接處理掉原本後照鏡鬆脫問題．當然，此時前卡鉗也順利上車了．

後煞車

爬文發現，SM250後煞車設計有個嚴重的問題，總泵推力不夠強．而遭成的原因是煞車踏桿的抗力臂設計的太長，必須要很用力踩踏才能得到足夠的煞車力道．不過解決這問題，不需要購買額外的套件即可修改，反裝總泵即可．

這車也不年輕了，卡鉗似乎從來沒有整理過．趁這次修改總泵，大叔也順便把後輪卡鉗進行分解維護，並換上新的煞車油了．

空檔燈不會亮

雖然監理站不會檢查這個項目，但一檔很模糊又沒有空擋燈的 SM250 超難騎．

症狀是，打開電門後的儀表自我檢測會暫時點亮空擋燈，但完畢後空檔燈號就跟折其他燈號消失（應該要保持繼續點亮），還好不是儀表板的問題．大叔原本以為是檔位感應器壞了，或是連接的線組破損接觸不良造成無法亮燈．查線後發現， 比我想的更簡單… 可能只是拆化油器的時候不小心拉到線組，空檔訊號線接頭脫落而已，接回就正常了．撿到一題送分題～

基本外觀整理

看過前一篇「我的第一台滑胎車 SM250 EP1」的朋友應該知道阿滑原本生鏽的狀況有多嚴重，這次先把「慘不忍睹」但卻可立即處理的生鏽處先處理掉．如前叉內管非作動區、離合器拉桿、側柱… 還有很嚴重的排氣管防燙裝飾板．

經過仔細的研磨除鏽後，雖然無法恢復電鍍件的光澤，但噴漆後的尾管與裝飾板看起來已經舒服多了

更換輪胎

這輛 2008 CPI Enduro SM250 時至今日（2022/11），腳下踩的仍是當初出廠時的配胎．

是的，你我都沒看錯 ．這兩條輪胎雖行駛不到 7,000KM，卻已經歷經12個年頭．即便還有很深的胎紋，但胎壁上明顯的的龜裂痕跡，已經在警告繼續使用可能帶來的嚴重風險．

換，當然換！

但依照功能性其實輪胎有分很多種：跑胎/道路胎/越野胎/全地形胎…，光是一般分類就有這些，要使用哪種胎？這問題又會拉扯到這台車之後設定的種風格與用途．

維持滑胎風格？

這個最簡單，依照原規格換上道路用胎就完了．不過，這種風格對於想把阿滑當平日用車的我而言，太過於招搖．況且，大叔還真有點興趣把車騎進難度不高的林道內晃一晃．一般道路用胎進去那環境，必然會讓我滑的嫑嫑的．

還是直接改回越野風？

嗯，至少要把輪胎改成 21/18 越野框並且換成越野胎才能去玩土，可能因此還要準備一輛麵包車來運送到越野場．但阿滑這款車的同門師兄弟有去飛高高斷骨架的案例，目前大叔對於在山中做強健身活動也沒濃厚興趣，而且實際生活中已經吃土很久了，不能再玩土，所以也不會往這邊走．

把車改為史坤伯（Scrambler）或VMX風格？

這個可以很簡單也很複雜．

簡單的方式，依照原規格換上全地形用胎就完了．這樣兼顧平日使用與偶而騎進小林道的需求．

複雜的方式，除了換輪胎，也把外觀史坤伯化：油箱加大（改外觀＋增加里程）、把副車台下降（改外觀＋增加後座）、換上平整化毛毛蟲椅墊（改外觀＋增加後座）、換上圓燈（改外觀）、改降排氣音量（減少敵意）… 這樣我會得到一輛獨一無二的可爬林道的大野狼～

看起來，這方案進可攻，退可守～最棒！

但～看過老巴（越野YTR）介紹過越野胎的選擇後，我被說服了動搖了．全地形胎在土路上的抓地力其實只有比道路胎好一點點，沒必要為了偶而的林道探險而犧牲經常需要的道路抓地力．幾乎不常跑土路的我，還是先用道路胎吧．又恰巧車友願意超低價釋出二手胎，讓我先完成驗車復牌．於是暫時還是維持滑胎風格～

來去驗車了

雞同鴨講

戰戰兢兢準備了好一陣子，與原車主約定好時間後，打電話跟監理站再度確認復駛跟過戶的結果是：「普重停牌三個月內復駛，不需要驗車．」

咦？我對車輛異動登記書上的附註，仍存有疑問．

「請問，異動登記書上附註事項有一條：車輛停駛後3個月內辦理復駛已逾定檢期限，則應先定檢合格後再復駛；停駛逾3個月辦理復駛時，車輛均應檢驗合格後再復駛．這是指？」

「 你說的定檢是是哪種？」

「我以為除了臨時檢驗還需先去排氣定檢」

「排氣檢驗是環保署的，與我們業務無關」

「所以我只要復牌後，再去排氣檢驗即可？」

「是的」

搞這麼久，原來那定檢是指汽車或大型重機的定期檢驗，普重本來就沒有定期檢驗，自然就不受那句規範．而停駛3個月後復駛，就都要去檢驗了～

大叔想了想，還是不對，怎麼可能過戶不用驗車？

繼續打電話去煩，原來，剛剛承辦人員都專注在「復駛」上，忘記我也要「過戶」．既然是過戶，當然就都要驗車了～

復牌過戶懶人包

1. 若保險過期，先去保險（保新車主的名稱）。
2. 之後帶著「車輛異動登記書」直接去驗車窗口，說要辦「過戶」驗車
3. 到繳費櫃檯繳牌照稅
4. 雙方車主到車輛異動窗口，辦理「復駛」跟「過戶」，領回行照與牌照
5. 雙方車主要攜帶「國民身分證」與「印章」
6. 過戶完畢，大牌上車
7. 若已達排氣定檢期限的，儘速去完成檢驗
8. 要改車的可以自在上下其手了（白牌車不需定期車輛檢驗）

艾立克

是個混血中年大叔，混台閩以及客家兩種極為優秀的血統．

喜歡搖滾樂、電玩、電影、汽車、大型重機以及偶爾的登山健行．靠電腦為生，略懂音樂、美術、攝影、網站、數位行銷、程式．家中的外號是修修人，常常 DIY 這修修那補補．

星際大戰的忠實粉絲，近幾年只玩「星際大戰 戰場前線」系列遊戲．偶爾會錄製遊戲畫面假裝自己是有名的實況主…